Руслан Ярмолюк, корреспондент:

- Вот он, Ан 158 младший брат 148-го. Немного длиннее и вместительней, теперь его должны поднять в небо, испытать и затем сертифицировать.

На холодной бетонке замерли в ожидании два самолета-близнеца. Один уже покорил небо - другой только собирается. Внешне АН-158 точная копия своего предшественника 148ого. Такой же дизайн, силовые установки, но уже меньший расход топлива, салон немного удлинен и увеличено число пассажирских мест. К тому же лайнер не прихотлив к климатическим условиям и взлетным полосам.

Дмитрий Кива, генеральный конструктор АНТК им.Антонова:

- Нічим не відрізняється і не поступається кращим закордонним літакам такого классу, ні з точки зору безпеки, ні з точки зору комфорту, ні з точки зору економіки.

На его фюзеляже еще блестит краска. Самолет собрали неделю назад. Сегодня летчики готовятся к первому полету. У них уже есть опыт управления подобным лайнером - 148 АНом.

Владимир Мосин, летчик-испытатель АНТК ИМ.Антонова:

- Это практически одинаковые сюжеты. Должны будем подтвердить в летных испытаниях, что характеристики не только одинаковые, но и лучшие.

В небо они сегодня поднимутся с парашютами за спиной. Как-никак самолет не обкатан. Пока Ан-158 в единственном экземпляре. Но антоновцы уже получили заказы. И подумывают о серийном производстве. Мощности позволяют. Этими лайнерами заинтересовались в Латинской Америке, Азии и России. Половину комплектующих к украинскому АНу производят в Украине - другую в России. Сейчас продолжаются переговоры с Москвой о совместном проекте двух стран в авиастроительстве.

После осмотра самолетов президент дал поручение правительству рассмотреть возможность покупки такой машины - государственной компанией "Украина". Летчикам-испытателям президент дарит символический ключ от Ан-158.

Первым от бетонки отрывается Ан-148, будет сопровождать в воздухе 158ой. Вот он начинает разгон и впервые отрывается от земли, покоряя небо.